Der Beitrag behandelt ein elektromechanisches Hybridgetriebe, das mit dem TOYOTA Hybridsystem (THS) verwandt ist, das im letzten Jahr im TOYOTA Prius in Serie ging. Durch den Einsatz eines 5-Wellen-Planetengetriebes benötigt das neue Hybridgetriebe jedoch nicht einmal halb so große E-Maschinen. Hybridgetriebe dieser Art bieten den Stellbereich und Komfort stufenloser Getriebe mit einem großen Stellbereich zur optimalen Kennfeldnutzung des Verbrennungsmotors. Durch die Möglichkeit einer begrenzten Bremsenergienutzung kann man mit ihnen den Krafstoffverbrauch weiter senken. Als Mehraufwand gegenüber einem Standardantrieb sind bei den Hybridgetrieben die Leistungssteuerung, die Batterie und die zusätzliche Wasserkühlung des elektrischen Stellgetriebes mit ca. 150 W max. Pumpenleistung zu nennen. Die Leistungssteuerung versorgt nebem dem elektrischen Stellgetriebe das Bordnetz mit sehr stabilen Spannungen und vielleicht zukünftig verschiedenen Spannungsniveaus. Die gegenüber dem Standardantrieb größere Batterie bringt den wesentlichen Zusatznutzen der Bremsenergierekuperation. Über den elektrischen Zweig ist außerdem jederzeit ein 'Booster'-Effekt möglich, als ob das Fahrzeug über einen wesentlich größeren V-Motor verfügen würde. Gegenüber bekannten Elektrofahrzeugen ist die Batterie jedoch relativ klein, weil auf eine große elektrisch fahrbare Reichweite bewußt verzichtet wird. Auch bei niedrigem Ladezustand der Batterie läßt sich das Fahrzeug in einem geared neutral - Modus ohne weitere Batteriebelastung anfahren. Gegenüber dem Standardantrieb entfallen Starter (Anlasser) und Generator (Lichtmaschine). Ohne Lichtmaschine wird der Aggregatbetrieb des V-Motors wesentlich entlastet und das Motorpackaging erleichtert. Über das elektrische Stellgetriebe läßt sich der Verbrennungsmotor komfortabler starten als über einen Anlasser. Außerdem benötigt dieses Hybridgetriebe keine Schmierölpumpe und kein Druckölsystem, das den Wirkungsgrad in anderen stufenlosen Getrieben so sehr drückt.
Elektromechanisches Hybridgetriebe
Electromechanical hybrid transmission
1999
24 Seiten, 16 Bilder, 3 Tabellen, 22 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Elektromechanisches Hybridgetriebe
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