Aus der Analyse der technischen und bautechnologischen Anforderungen an Weichenschwellen für die Feste Fahrbahn einschließlich der erforderlichen Schienenbefestigungen in der Weiche entstanden eine elastische Schienenbefestigung für Weichen auf Fester Fahrbahn und die zu dem Gleissystemen kompatiblen Schwellenarten. Die unterschiedlichen Funktionen der Schienenbefestigung in einer Weiche erfordern den Einbau von funktionsgerechten Rippenplatten. Das elastische Element der Schienenbefestigung wurde zwischen Rippenplatte und Schwelle angeordnet, wo es die speziellen Funktionen der Rippenplatte nicht beeinflusst. Eine spezielle Anordnung der Formelemente unter der Rippenplatte sorgt für eine möglichst senkrechte Stellung der Weichenschiene. Durch die Gestaltung der Abmessungen und der Form der Tragfedern an den Rippenplatten ist es problemlos möglich, die Federsteifigkeit der Stützpunkte in Abhängigkeit von den speziellen Anforderungen des jeweiligen Verkehrsunternehmens in weiten Bereichen zu variieren. Für die Tragplattenmaterialien Asphalt und Beton wurden spezielle Weichenschwellen entwickelt. Bei Weichenschwellen auf Asphalttragschicht (ATS) sind an der Unterseite der Betonschwellen in regelmäßigem Abstand von 400 bis 500 mm Rippen angeformt. Die Rippen dienen in der Einbauphase als Tragstützen für die Weiche, die durch ihre Anordnung ein Befahren der Weichen mit schienengebundenen Baumaschinen erlauben. Gleichzeitig gewährleisten sie den erforderlichen Mindestabstand für ein vollflächiges Unterfüllen mit Gussasphalt. Bei Weichenschwellen auf Betontragschicht (BTS) erfordert das Vergießen der Betonschwellen mit Füllbeton auf einer Betontragplatte das Einbringen einer schlaffen Längsarmierung in den Füllbeton, die eine Risssicherung in der Füllbetonschicht übernimmt und die vertikale Verankerung des Schwellenkörpers in der Füllbetonschicht unterstützt. Die Betonweichenschwellen werden mit den in den Schwellen integrierten stabilen Justierspindeln abgestützt, so dass zwischen den Schwellen und der Tragschicht ein Zwischenraum von mindestens 10 mm entsteht.


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    Titel :

    Weichen in der Festen Fahrbahn


    Beteiligte:
    Dietze, H.U. (Autor:in) / Dubsky, W. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2002


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 6 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Weichen in der Festen Fahrbahn

    Dietze, Hans-Ulrich / Dubsky, Wolfgang | IuD Bahn | 2002




    Weichen auf Fester Fahrbahn

    Dubsky, Wolfgang | IuD Bahn | 1995


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    Dubsky, W. | Tema Archiv | 1995