Heilbronn hat im Sommer 2001 ein Stadtbahnsystem nach dem Karlsruher Modell in Betrieb genommen, d.h. Zweisystemfahrzeuge fahren im Stadtgebiet mit DC 750 V und gehen auf DB-Strecken mit AC 15 kV 16,7 Hz über. Die bei Betriebsbeginn 1650 m lange zweigleisige Stadtbahnstrecke (umfangreiche Erweiterungen sind in Arbeit) verfügt im DB-Bereich über Fahrleitungen der Bauart Re 100 (u.a. wird das Gleisfeld des Heilbronner Hauptbahnhofes auf geradlinigen Fahrstraßen durchquert), während im innerstädtischen DC-Bereich eine Kettenwerksoberleitung ähnlich DB-Standard, aber mit größeren Querschnitten von Fahrdraht und Tragseil ausgeführt ist. Die Systemtrennstelle zwischen AC- und DC-Abschnitt wurde durch verschiedene Faktoren bestimmt, sie liegt im innerstädtischen Bereich und hat für eine maximale Durchrollgeschwindigkeit von 30 km/h eine Länge von 61 m.
Oberleitungsanlagen der Stadtbahn Heilbronn
Catenary installations at light rail Heilbronn
Elektrische Bahnen ; 100 , 8/9 ; 341-344
2002
4 Seiten, 5 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Fahrleitung , Stadtbahn , Bahnstromnetz , Betriebsspannung , Mast , Schalter , Norm
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