Heilbronn hat im Sommer 2001 ein Stadtbahnsystem nach dem Karlsruher Modell in Betrieb genommen, d.h. Zweisystemfahrzeuge fahren im Stadtgebiet mit DC 750 V und gehen auf DB-Strecken mit AC 15 kV 16,7 Hz über. Die bei Betriebsbeginn 1650 m lange zweigleisige Stadtbahnstrecke (umfangreiche Erweiterungen sind in Arbeit) verfügt im DB-Bereich über Fahrleitungen der Bauart Re 100 (u.a. wird das Gleisfeld des Heilbronner Hauptbahnhofes auf geradlinigen Fahrstraßen durchquert), während im innerstädtischen DC-Bereich eine Kettenwerksoberleitung ähnlich DB-Standard, aber mit größeren Querschnitten von Fahrdraht und Tragseil ausgeführt ist. Die Systemtrennstelle zwischen AC- und DC-Abschnitt wurde durch verschiedene Faktoren bestimmt, sie liegt im innerstädtischen Bereich und hat für eine maximale Durchrollgeschwindigkeit von 30 km/h eine Länge von 61 m.


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    Titel :

    Oberleitungsanlagen der Stadtbahn Heilbronn


    Weitere Titelangaben:

    Catenary installations at light rail Heilbronn


    Beteiligte:
    Meyer, D. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Elektrische Bahnen ; 100 , 8/9 ; 341-344


    Erscheinungsdatum :

    2002


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 5 Bilder, 5 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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