(Fortsetzung aus Heft 40(2002)7/8, S. 182-184) Die Beschreibung der durchgeführten Aufprallversuche wird fortgesetzt. Beim Versuch Nr. 14 prallte der Pkw VAZ 2103 (Lada 1600) mit der Geschwindigkeit von 46,0 km/h von hinten in ein unter 60 Grad stehendes Fahrrad mit einem Dummy. Der reale Bewegungsablauf sowie die Rechnersimulation werden bildlich dokumentiert. Für die Berechnung der Bewegungsabläufe wurde das Mehrkörpersystem-Modell verwendet. Es wird eine relativ gute Übereinstimmung der berechneten und der realen Werte festgestellt. Beim Versuch Nr. 15 wurde der Aufprall des Motorrads Kawasaki 750 auf den vorderen Fuß der Beschleunigungsanlage beobachtet. Bei der Beschleunigung des Motorrads zerris das Beschleunigungsseil. Das Motorrad wurde vorzeitig losgelassen und prallte mit dem Vorderrad gegen den Befestigungsfuß der Beschleunigungsanlage. Der reale Bewegungsablauf sowie die Rechnersimulation wurden bildlich dokumentiert. Für die Berechnung der Bewegung des Motorrads und des Dummy wurde das Mehrkörpersystem-Modell verwendet. Wegen der atypischen Bewegung des Motorrads und der Position der Kontaktpunkte Motorrad / Befestigungsfuß ist hier eine größere Abweichung der berechneten und der tatsächlichen Bewegungen des Motorads und des Dummy festzustellen. Die Beschädigungen der beiden Objekte (Motorrad, Befestigungsfuß) wird bildlich dokumentiert. (wird fortgesetzt)


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    Titel :

    Crashtests einspuriger Fahrzeuge


    Weitere Titelangaben:

    Crash tests of two-wheeled vehicles


    Beteiligte:
    Kasanicky, G. (Autor:in) / Kohut, P. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2002


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 11 Bilder, 2 Tabellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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