In Korea wird eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen der Hauptstadt Seoul und der Hafenstadt Pusan errichtet. Im Haltepunkt Chonan führt die Gleisanlage in der Höhe der vierten Etage über das Bahnhofsgebäude. Die darunter liegenden Etagen, vorgesehen für Büros, Dienstleistungszentren und Einkaufszentren, müssen vor Schwingungen durch Erschütterungen und Körperschall, welche durch den Bahnbetrieb verursacht werden, geschützt werden. Es handelt sich hier um die erste tief abgestimmte elastische Entkopplung einer Hochgeschwindigkeitsstrecke. Während der Vorbeifahrt eines Zuges im Testbetrieb mit einer Fahrgeschwindigkeit von 260 km/h wurde eine Schwingungsmessung am Bahnhofsgebäude vorgenommen wobei an verschiedenen Stellen oberhalb und unterhalb des Federelementes gemessen wurde. Eine derartige Einzelmessung ist noch nicht geeignet, um aussagekräftige Ergebnisse zu liefern, läßt aber erste Tendenzen der Wirkungsweise erkennen. Die rechnerisch ermittelten Isolierwirkungen sind teilweise als hervorragend zu bezeichnen. Es ist erkennbar, daß bei dem Projekt die richtigen Maßnahmen zur Reduktion der Schwingungsübertragung getroffen wurden. Es zeigt sich, daß Masse-Feder-Systeme auch bei Hochgeschwindigkeitsstrecken eingesetzt werden können und daß ein Leben und Arbeiten in räumlicher Nähe dicht an, über und unter Hochgeschwindigkeitsstrecken aus schwingungstechnischer Sicht gut möglich ist. Hiermit eröffnen sich völlig neue städtebauliche Möglichkeiten. Wenn die Gleise nach Aufnahme des Regelbetriebes eingefahren sind, werden in Chonan umfangreichere Messungen folgen.
Elastische Entkopplung einer Hochgeschwindigkeitsstrecke
Elastic support of a high speed track
ZEVrail Glasers Annalen ; 126 , 10 ; 458-463
2002
6 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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