27.09.98: Inbetriebnahme. Vergleich der Streckenführung über Magdeburg oder Stendal ergab Vorzug für die kürzere Nordstrecke, günstige Linienführung und ökonomische Randbedingungen, geringe Besiedlungsdichte, kürzere Realisierungszeit. Verkehrliches Ziel: qualitative und kapazitive Verbesserung Berlin - Hannover und anschließende Zentren (Rhein-/Ruhrgebiet, Sachsen-Anhalt, Brandenburg), Teil des Transeuropäischen Netzes Paris/London - Moskau. Bemessung: 51 Züge/Tag und Richtung. Trasse folgt weitgehend bisheriger Strecke. Ausstattung: 265 km Länge, 250 km/h (NBS), Feste Fahrbahn, 200 km/h (ABS). Fahrleitung Re 330 bzw. Re 200. Signaltechnischer Übergang zum linken Streckengleis möglich. 4 ESTW-Z für Steuerung. Überleitungsmöglichkeiten (Rückfallebene) zur Stammstrecke bestehen.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke
Berlin - Hannover
Deine Bahn ; 26 , 9 ; 547-550
1998-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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