Es werden verschiedene Bremsstrategien speziell für Elektrostraßenfahrzeuge entworfen, die neben den mechanischen Vorder- und Hinterbremsen auch den elektrischen Antrieb in das Bremssystem einbinden. Es wird gezeigt, daß bei entsprechender Auslegung der Bremskraftverteilung ein guter Kompromiß zwischen einer Optimierung hinsichtlich der rückspeisbaren Energiemenge und einer hohen Bremsgüte bei gleichzeitiger Einhaltung aller geltenden Vorschriften möglich ist. In die Untersuchungen wurden sowohl Vorder- als auch Hinterradantriebe einbezogen. Aus dem Vergleich der beiden Antriebsvarianten geht hervor, daß für das betrachtete Musterfahrzeug, den VW-Golf CitySTROMer, mit einem Vorderradantrieb bessere Ergebnisse erzielt werden können. Für den energetischen Vergleich der entwickelten Bremsstrategien wird ein bestehendes Simulationsmodell zur Nachbildung des Leistungsflusses im Antriebsstrang eines Elektrostraßenfahrzeuges dahingehend erweitert, daß auch der Einfuß der Bremskraftverteilung berücksichtigt wird. Die Genauigkeit des Modells wird dadurch verbessert, daß die Berechnung der Verluste in Antrieb und Getriebe mit Hilfe von Kennlinienfeldern geschieht, welche in Messreihen auf einem Antriebsprüfstand bzw. auf einem Getriebeprüfstand ermittelt wurden. Weiter wird auch das Batterieverhalten mit guter Genauigkeit nachgebildet. Mit Hilfe der Simulationsergebnisse können die Einsparmöglichkeiten, die mit den verschiedenen Bremsstrategien erzielt werden, mit guter Genauigkeit abgeschätzt werden. Aus der Zusammensetzung der Gesamtverluste können die wesentlichen Verlustmechanismen quantifiziert werden. Hierdurch wird es ermöglicht, die Auswirkungen von Verbesserungen in Teilsystemen auf den resultierenden Gesamtenergieverbrauch vorherzusagen. Mit den entwickelten Bremsstrategien stehen geeignete Realisierungsvorschläge zur Auslegung eines Bremssystems mit elektrischer Nutzbremsung zur Verfügung, die anhand verschiedener Bewertungskriterien verglichen werden konnten, so daß eine anwendungsspezifische Auswahl ermöglicht wird.
Energiesparmaßnahmen am Elektroauto, Teil 1: Energieoptimiertes rekuperatives Bremsen
2001
43 Seiten, 39 Bilder, 4 Tabellen, 13 Quellen
Report
Deutsch
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