Die U-Bahn Izmir soll im Endausbau mit einer Länge von 45 km die Verkehrsprobleme dieser Großstadt erleichtern. Der erste Abschnitt mit 11,4 km zwischen den Stadtteilen Ucyol und Bornova wurde in den Jahren 1996 bis 2000 errichtet und in Betrieb genommen. Bedingt durch die komplexen Untergrundverhältnisse, die unterschiedliche Topographie und Bebauungsdichte waren für die Tunnel drei verschiedene Bauverfahren notwendig. Beschrieben werden im Beitrag die geologischen Verhältnisse, der Tunnelvortrieb nach der NÖT (Neue Österreichische Tunnelbauweise), der Einsatz eines Erddruckschildes sowie der Vortrieb in offener Bauweise.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    NATM, EPBM and cut and cover tunnelling applications in the project of Izmir met


    Weitere Titelangaben:

    NÖT, Erdruckschilde und offene Bauweise für die Tunnel der U-Bahn Izmir


    Beteiligte:
    Agrioglu, B. (Autor:in) / Yuksel, A. (Autor:in) / Kurtuldu, S. (Autor:in) / Arioglu, E. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Felsbau ; 20 , 4 ; 14-22


    Erscheinungsdatum :

    2002


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 7 Bilder, 3 Tabellen, 21 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    NATM Tunneling for LRT-Izmir

    Ayaydin, N. / Jainz, O. | Tema Archiv | 1997


    Full face versus partial face in NATM tunnelling

    Gamper, Christian | Tema Archiv | 2014


    Soft Ground Tunnelling in Urban Areas by NATM

    Liebsch, Helmut / Haberland, Christof | IuD Bahn | 1998


    North American NATM-Techniques

    Kogelmann, J.W. | Tema Archiv | 1992


    NATM at Peng-Shan

    Wallis, S. | Tema Archiv | 1995