Mikromechanische Sensoren für Beschleunigung und Drehrate sind heute in Serie verfügbar und haben mit ESP-Geräten im Automobil eine wesentliche Erhöhung der Fahrsicherheit ermöglicht. Ein grundsätzliches Problem besteht in der gleichartigen Wirkung von Beschleunigung und Gravitation auf Beschleunigungssensoren. Dabei ist wünschenswert, z.B. Kurvenüberhöhung und Radialbeschleunigung separiert messen zu können. Gravion stellt hier die Entwicklung der Motionbox vor, mit welcher die Aussagefähigkeit der Sensorik im Fahrbetrieb qualitativ erhöht wird und getrennte Aussagen zu Beschleunigungen und Neigungswinkeln ermöglicht werden. Wesentlich hierbei sind die Steigerung der Meßgenauigkeit, bis hin zur dynamischen Kalibrierung, und ein neues Verfahren zur Trennung von Beschleunigungen und Neigungswinkel. Dieses Verfahren stützt sich dabei auf die Kombination bekannter Sensoren.
Motion Control Systems
Entwicklerforum Kfz-Elektronik, 2002 ; 243-249
2002
7 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Wiley | 2021
|Wiley | 2011
|Advanced Motion Control Systems
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