Die Untersuchungen über die Erdung von Schienenfahrzeugen haben ergeben, daß bei modernen Fahrzeugen unerwartet hohe Ströme durch das Fahrzeug fließen. Es konnte gezeigt werden, daß die Fahrzeuglänge und nicht der Werkstoff des Wagenkastens den Anteil des Fremdstroms im Fahrzeug bestimmt, daß die Fahrzeuglänge und der Strom in den Fahrschienen sowie die Leitungslänge zwischen Rückleitersammelschiene und Erdungskontakt einen Einfluß auf das Zünden eines nichtisolierten Radsatz- oder Motorlagers haben und daß die maximal zulässige Impedanz zwischen Fahrzeugkörper und Schiene durch den maximal möglichen Kurzschlußstrom des Versorgungssystems bestimmt wird. DIN-Normen und UIC-Kodices werden aufgeführt und eine Umarbeitung auf die neuen Bedingungen empfohlen, ebenso eine enge Zusammenarbeit zwischen Fahrzeugbesteller und Fahrzeughersteller.
Betriebs- und Schutzerdung von Schienenfahrzeugen
Operative and protective earthing of railway vehicles
Elektrische Bahnen ; 100 , 5 ; 159-171
2002
12 Seiten, 15 Bilder, 13 Tabellen, 23 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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