Im Laufe der Zeit hat sich ein dezentral organisiertes, durch einen hohen Personalaufwand charakterisiertes System der Wartung und Instandsetzung von Signalanlagen etabliert. In den letzten Jahren ist bei den Eisenbahnen ein Umstrukturierungsprozess mit dem Ziel im Gange, den Eisenbahnbetrieb effizienter zu gestalten. Dieser Prozess geht mit der Umstellung von der dezentralen zur zentralen Betriebsführung einher. Speziell für Bahnübergangsanlagen ergibt sich die Forderung nach einer durchgängigen, automatisierten Kommunikation, die bereits in der Feldebene, also in der Bahnübergangsanlage selbst, beginnen muss. Moderne Systeme auf beiden Seiten der Kommunikationsstrecke können die notwendigen Informationen generieren beziehungsweise aufnehmen. Mit der Installation einer Kommunikationsstrecke für die Diagnose können signaltechnische Informationen und Diagnoseinformationen voneinander getrennt werden. Nachdem bis heute verschiedene Projekte durch Scheidt & Bachmann realisiert worden sind, soll hier ein Überblick über den aktuellen Stand des Diagnosekonzepts der Firma gezeigt werden, welche Aufgaben zu lösen und welche Schwerpunkte und Trends künftig zu erwarten sind. Mit der schrittweisen Einführung eines vernetzten Diagnosesystems für Bahnübergangsanlagen wird es gelingen, die Wartung und Instandhaltung an die veränderten Strukturen der Eisenbahn anzupassen.
Online-Diagnose an Bahnübergangsanlagen - Status und Erfahrungen
Online-diagnosis for level crossings - State and experience
Signal und Draht ; 94 , 6 ; 16-21
2002
6 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Online-Diagnose an Bahnübergangsanlagen - Status und Erfahrungen
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