Der Markt für kleinere Nutzfahrzeuge hat in den letzten Jahren eine deutliche Diversifizierung erfahren. Die kleinen Mehrzweckfahrzeuge werden zunehmend als eigenständiges Fahrzeug in mehreren Varianten angeboten. Beim neuen Opel Combo stand die zeitgleiche Entwicklung von zehn verschiedenen Karosserievarianten als eines der zentralen Themen im Vordergrund der Karosseriekonzeptauslegung. Beim neuen Combo verschmelzen Passagier- und Laderaum zu einer optischen Einheit. Dieses Monocab-Design hat einige praktische Vorteile: größere Kopffreiheit, höhere Sitzposition, Staufach über den Vordersitzen, bequemer Zugang zum Innenraum. Das gewählte Monocab-Design mit 10 Varianten führte zum Konzept der Verwendung von Gleichteilen zur Umsetzung dieser verschiedenen Varianten. Das Flex-10-Konzept, bei dem alle Varianten unter Verwendung der gleichen Teile ermöglicht wurden, wird im Beitrag vorgestellt. In der Gesamtheit konnten folgende Teile vereinheitlicht werden: Seitenwand Innen, Verst. B-Säule, Verst. C-Säule, Verst. A-Säule, A-Säule Innen, Verst. Einstieg, Rahmen Türöffnung. Die Umsetzung des Konzepts wird anhand der Plattform sowie der Strukturteile dargestellt. Das Flex-10-Konzept weist gegenüber einem spezifischen Teileansatz folgende Vorteile auf: maximale Flexibilität in bezug auf Kundenwünsche, neue Zwischenkombinationen ohne Neuteile möglich, Reduzierung des Gesamtinvestments für Presswerkzeuge um 13 %, reduzierte Entwicklungskosten.
Flexibilität der Opel Combo Rohkarosserie bei Verwendung von Gleichteilen
Flexibility of the Opel Combo body in white with the usage of common parts
2002
11 Seiten, 8 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Flexibilitaet der Opel Combo Rohkarosserie bei Verwendung von Gleichteilen
Kraftfahrwesen | 2002
|Opel Combo im Offroadlook : Opel Combo Arizona
Kraftfahrwesen | 2005
|Online Contents | 2003
Kraftfahrwesen | 2002
|