Mit der kontinuierlichen Verbesserung des Frontalaufprallschutzes nahm in den letzten Jahren die relative Häufigkeit von verletzten und getöteten Insassen bei Frontalkollisionen ab und damit die relative Häufigkeit von verletzten und getöteten Insassen bei Seitenkollisionen zu. Daher arbeiten Automobilhersteller, Zulieferer und Forschungseinrichtungen nachdrücklich an Verbesserungen des Seitenaufprallschutzes. In der weiten Bandbreite der realen seitlichen Unfallkonstellationen trägt dabei die Fahrzeugstruktur den Hauptteil am Insassenschutz, Sidebagsysteme bieten zusätzlichen Schutz für Kopf und/ oder Thorax. Bei der Auslegung von Airbagsystemen steht neben dem Schutz gleichermassen die Nichtgefährdung der Insassen durch den sich entfaltenden Luftsack im Vordergrund. Für die oberen Extremitäten liegen mit Sidebagsystemen bislang keine Erfahrungen zum Schutz- und möglichen Gefährdungspotential vor. Ziele dieser Arbeit sind daher - das Bewerten des möglichen Gefährdungspotentials durch Sidebagsysteme für die oberen Extremitäten in Standversuchen, - das Aufzeigen des möglichen Schutzpotentials in Schlittenversuchen, - das Ableiten von Korrelationen zwischen Dummyarm und menschlichem Arm bezüglich der Beschleunigungsbelastungen und -verläufe. Bibliotheks- und Internet-Recherchen liefern Belastungskriterien und Grenzwerte für die der oberen Extremitäten. Auf Basis von Unfalldatenbank- und Literaturauswertungen wird ein Arm des sogenannten Hybrid III-Dummies mit den entsprechenden Messaufnehmern ausgerüstet. Die geprüften Armhaltungen ergeben sich ebenfalls aus den Unfalldatenbank-Auswertungen. Für die dynamischen Tests wird eine Prüfvorrichtung zur Simulation des Seitenaufpralls nach geltender amerikanischer Prüfvorschrift aufgebaut und validiert. Aufgrund der durchgeführten Stand- und Schlittenversuche - gehen von den Sidebagsystemen keine Gefährdungen für die oberen Extremitäten aus, - lässt sich für die Sidebagsysteme kein Schutzpotential für die oberen Extremitäten in den dynamischen Versuchen nachweisen, - gleichen die Beschleunigungsverläufe und die Beschleunigungswerte des Dummy-Messarmes denen von menschlichen Armen.
Sidebagsysteme bei PKW-Seitenkollisionen
Schriftenreihe B - Fahrzeugtechnik, TU Berlin ; 9 ; 1-143
2001
143 Seiten, 92 Bilder, 30 Tabellen, 25 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Sidebagsysteme bei PKW-Seitenkollisionen
SLUB | 2001
|Sidebagsysteme bei PKW-Seitenkollisionen
TIBKAT | 2001
|Verletzungsmechanische Kriterien der Lungenkontusion bei Seitenkollisionen
Kraftfahrwesen | 2000
|Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen
Tema Archiv | 1999
|Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen
Kraftfahrwesen | 1999
|