(Forts. aus Heft 103(2001)10, S. 940-947) In den ersten Jahren nach 1945 wurden von den verbliebenen Herstellern zunächst nur zweiachsige Lastwagen gebaut, dreiachsige Lastkraftwagen waren gesetzlich verboten. Für alle damaligen Konstruktionen bildet der gerade Leiterrahmen mit vorne angeordnetem Motor weiter das Rückgrat der blattgefederten Fahrwerke. Lenker übernahmen im Lauf der Jahre zunehmend die Führung der Achsen. Der Büssing 12000 U für 12 Tonnen Nutzlast wird vorgestellt, die robuste DAF Doppelschaltachse, die dreiachsigen Typen von Scania-Vabis und Volvo mit der Antriebsform 6x2 werden im Beitrag erläutert. In den Sechzigerjahren entstehen auch die Antriebsformen 6x4 und 6x6 für den mitteleuropäischen Markt. Durch die Gesetzgebung in Deutschland wird das Gesamtgewicht auf 16 Tonnen und die Belastung der Antriebsachse auf 8 Tonnen begrenzt. Ab 1965 werden dreiachsige Lastwagen mit 22 Tonnen Gesamtgewicht und Lastzuggewichte bis 38 Tonnen zugelassen. Fahrwerke und Motorleistungen werden in den folgenden Jahren den höheren Ansprüchen angepasst. Exakte Längs- und Querführung der Achsen und Abstützen der Reaktionskräfte durch Dreh- und Bremsmoment zusammen mit exakter Querführung führen zu neuen konstruktiven Lösungen, Stoßdämpfer und Stabilisatoren werden Standard. Nur durch die weiter entwickelten Fahrwerke ist die Steigerung der Fahrleistung durch höhere Geschwindigkeiten im Fernverkehr möglich geworden. Die Konstruktion der Sattelzugmaschinen begünstigen neue Federungssysteme wie Blattfeder mit Zusatzfeder zur gestuften Federwirkung, lange Parabelfedern mit zwei gespreizten Federblättern oder Luftfederung. Es zeigt sich, dass der Antrieb nur einer Achse sich trotz der angehobenen Motorleistung durchsetzte. Die Entwicklung nach 1985 lässt weitere Fortschritte im Fahrwerksbau erkennen, elektronisch gesteuerte Stoßdämpfer, zum Teil kombiniert mit einer Luftfeder, erhöhen die aktive Sicherheit beträchtlich.


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    Titel :

    Fahrwerke mehrachsiger Lastkraftwagen. Teil 3: 1945 bis 1985


    Weitere Titelangaben:

    The chassis of multi-axle trucks. Part 3: 1945 to 1985


    Beteiligte:
    Hoepke, E. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2002


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 12 Bilder, 5 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch