Behandelt wird die genaue Bestimmung des Deplacements und des Tiefgangs eines durchgebogenen Schiffskörpers unter Berücksichtigung der Einflüsse der Längsdurchbiegungen des elastischen Schiffskörpers, wobei die Wasserlinie, insbesonder der Völligkeitsgrad der Konstruktionswasserlinie, als Basis für die Untersuchungen dienen. Basierend auf diesem Wasserlinienvölligkeitsgrad werden Korrekturfaktoren für konventionelle Schiffe hinsichtlich Veränderungen der hydrostatischen Belastung infolge von Schiffskörperdurchbiegungen ermittelt. Beispiele für die Ergebnisse der Untersuchungen werden anhand eines in Kroatien gebauten Massengutfrachtschiffes angeführt. Die mathematischen Prozeduren für die Bestimmung der Tiefgänge und der Längsdurchbiegungen, der Einflüsse dieser Durchbiegungen, des Deplacements sowie für die Bestimmung von Veränderungen der Biegemomente und Scherkräfte infolge der Durchbiegung werden dargestellt. Dabei wird auch auf eine andere Anordnung der Tiefgangsmarken, als bisher üblich, eingegangen. Die genaue Deplacementbestimmung unter Berücksichtigung des durchgebogenen Schiffskörpers ist insbesondere für die Schiffsvermessung von Bedeutung.
Displacement of a deflected ship hull
Verdrängung (Wassermenge) eines durchgebogenen Schiffskörpers
Marine Technology and Sname News ; 39 , 1 ; 54-61
2002
8 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Displacement of a Deflected Ship Hull
Online Contents | 2002
|Hydrostatics of a deflected ship hull
Online Contents | 1997
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