Mit dem Bau des Forschungsfahrzeugs 'NEBUS' startete EvoBus 1997 mit der Brennstoffzellen-Technologie im Omnibus. Der Erfolg und die positiven Kundentesteinsätze waren ausschlaggebend für den Flotten-Versuch 'NEFLEET' mit den Citaro-Brennstoffzellenbussen. Neben umweltpolitischen Zielen durch den Einsatz dieser Fahrzeuge (Emissionsminderung, Ressourcenschonung) sollen auch fahrzeugspezifische Ziele erreicht werden: 1. Analyse des Handlungsbedarfs bei Normen/Regelungen für Brennstoffzellenfahrzeuge. 2. Definition von wasserstoffspezifischen Anforderungen an Werkstätten und Stellplätzen. 3. Aufbau eines Lieferantenmarktes für H2-Technologie im Automotive-Bereich. 4. Industrialisierung der Produktion von Brennstoffzellen-Bussen. 5. Erprobung der Brennstoffzellen-Technologie im Linienbus-Betrieb. Als Basisfahrzeug wird ein serienmäßiger Mercedes-Citaro-Diesel mit 3 Türen für optimalen Fahrgastfluss im Stadteinsatz verwendet. Markant ist bei diesem Fahrzeugtyp der im Heck links angeordnete 'Aggregate-Turm'. Der Fahrgastinnenraum wird durch die neue Technologie nicht eingeschränkt. Änderungen der Fahrzeugstruktur sind vor allem im Dachbereich erforderlich, um durch partielle Verstärkung die Brennstoffzellen- und Wasserstoff-Komponenten sicher anordnen zu können. Beschrieben wird die Wasserstoff-Druckspeichereinheit, das Brennstoffzellensystem mit den Moduleinheiten für periphere Systeme und den angeflanschten Stackmodulen sowie die Kühleinheit. Rohre und Leitungen wurden in die Dachrandverkleidung integriert. Weiter beschrieben wird der Antriebsstrang (Antriebsachse, Gelenkwelle, Automatikgetriebe, elektrischer Fahrmotor). und die Busheizung. Abschließend wird die Wasserstoff-Infrastruktur dargestellt (Energieträger bei Stadtbusflotten, Tankstellendesign).
Erster Flottenversuch mit Brennstoffzellen-Omnibussen
First fleet experiment with fuel cell buses
2001
23 Seiten, 18 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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