Die Norwegischen Staatsahnen NSB erhalten zur Zeit vierteilige, elektrische Regionaltriebzüge, die eine Gesamtlänge von etwa 80 m und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h aufweisen. Sie bieten Sitzplätze für 300 Passagiere. Die Züge besitzen an jedem Ende ein konventionelles Triebdrehgestell. Zwischen den Wagen kommt ein neuartiges Fahrwerkskonzept zum Einsatz: Gekoppelte Einzelachsfahrwerke (Typ FEBA=Flexibler Einzelachs-Baukasten). Hierbei stützen sich die benachbarten Wagenkästen auf zwei Einzelachsfahrwerken ab, die mittels Koppelstangen zu einem Jakobsfahrwerk verbunden sind. Die Kopplung der Einzelachsfahrwerke ist mittels zweier in der Horizontalebene parallel angeordneter Querlenker realisiert, so dass sich die Fahrwerke längs und vertikal gegenseitig frei bewegen können. Die Ausdrehsteifigkeit der Fahrwerke um die Hochachse ist durch die Steifigkeit der Querlenker-Sphärolager bestimmt. Die Einzelachsfahrwerke steuern sich über die Kopplung gegenseitig. Der gewichtsoptimierte Drehgestellrahmen ist in Hohlträgerbauweise ausgeführt und vollständig aus Stahlblech der Qualität S355J2G3 nach DIN EN 10025 geschweißt. Er gliedert sich in die inneren und äußeren Längsträger, sowie in die oberen und unteren Kopfträgern. Die Radsätze bestehen aus einer hohlgebohrten Welle, zwei Monoblocrädern und drei Wellenbremsscheiben. Die Räder sind mit der Welle über einen zylindrischen Presssitz verbunden. Die Primärfederung erfolgt durch je zwei Chevron-Federn pro Achslager. Der Kasten stützt sich über 2 Luftfedern auf dem Einzelachsfahrwerk ab. Die Luftzuführung erfolgt durch den Drehgestellrahmen von der unteren Seite der Luftfeder durch die Notfeder (Gummi-Metall-Feder). Das Einzelachsfahrwerk hat drei Wellenbremsscheiben. Die zugehörigen Bremszangen sind jeweils unter den Kopfträgern des Rahmens befestigt. Die Bremszangen werden durch Druckluft betätigt und besitzen einen integrierten Bremsspielregler mit dem automatisch der Verschleiß von Scheibe und Bremsbelag nachreguliert wird.
Neuartige gekoppelte Einzelachsfahrwerke FEBA für den Regionaltriebzug NSB EMU Class 72
2000
3 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Neuartige gekoppelte Einzelachsfahrwerke FEBA für den Regionaltriebzug NSB BM Class 72
Online Contents | 2001
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