Im Beitrag wird der neue VW Polo der vierten Generation vorgestellt, dessen Design die Volkswagen-typische Funktionalität mit einer emotionalen Formgebung verbindet. Im neuen Polo wird neben einem Sportfahrwerk optional auch ein Schlechtwege-Fahrwerk mit einem vollständigen Triebwerksunterschutz angeboten. Trotz der größer gewordenen Dimensionen konnte durch zahlreiche Optimierungen beim Gewicht, der Aerodynamik und dem Antriebsstrang der günstige Kraftstoffverbrauch von 5.9 l/100 km bei der 40 kW leistenden Einstiegsmotorisierung erhalten bleiben. Im Beitrag werden die aerodynamische Formgebung, die über Datenbusse vernetzten elektronischen Steuergeräte, der Komfort- und Infotainment-Bus, das Bordnetz-Steuergerät mit neuem Diagnosesystem und das Kombiinstrument beschrieben. Der moderne Karosserie-Leichtbau zeichnet sich durch gute Crasheigenschaften und klassenüberlegene Steifigkeitswerte aus. Erläutert werden das neu entwickelte Airbagsystem sowie Innenraum und Ausstattung. Bezüglich des Fahrwerks wird eingegangen auf 1. Vorder- und Hinterachse, 2. Lenkung, 3. Bremsen. Das Getriebe sowie die Otto- und Dieselmotoren werden dargestellt.
Der neue VW Polo
The new VW Polo
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 103 , 12 ; 1116-1127
2001
10 Seiten, 10 Bilder, 4 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Armaturenbrett , Bordnetz , Datenbus , Diagnose , Dieselmotor , Fahrzeugaerodynamik , Fahrzeugbremse , Fahrzeugelektrik , Fahrzeuggetriebe , Fahrzeuglenkung , Fahrzeugmotor , Fahrzeugstilistik , Gewichtsverlust , Hinterachse , Karosserie , Kraftfahrzeugelektronik , Kraftstoffverbrauch , Otto-Motor , Personenkraftwagen , Sicherheitseinrichtung (Fahrzeuginsasse) , Steifigkeit , Vorderachse
Kraftfahrwesen | 1981
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