Die Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in Ottomotoren wird eingeleitet durch einen Funken zwischen den beiden Elektroden der Zündkerze. Der erzwungene Überschlag an den Elektroden der Zündkerze erfordert eine entsprechend hohe Spannung. Mit der Einführung der verteilerlosen Zündanlage hat der IGBT den Durchbruch in dieser Anwendung geschafft. Verteilerlose Zündanlagen erfordern mehrere Leistungsschalter, wobei die notwendige Energie-Absorptionsfähigkeit für den einzelnen Schalter durch die kleinere Kerngröße der Spulen geringer ist. Der IGBT mit seiner hohen Stromtragfähigkeit ist der Idealkandidat für diese Anwendung, erlaubt er doch die Realisierung von Hochstromschalter in kleinen Gehäusen zu vernünftigen Preisen. Die Zündungs-IGBTs sind eine vollständig eigenständige Familie. Durch den Einsatz von Simulationswerkzeuge in Verbindung mit systematischen experimentellen Untersuchungen lässt sich eine neue Generation von Zündungs-IGBTs realisieren, die ein einzigartiges Verhältnis von Fläche zu Energieklemmfähigkeit aufweisen.
Der zündende Funke. Einsatz- und Optimierungsmöglichkeiten von IGBTs für Zündanwendungen
Elektronik, Poing ; 50 , SH Elektronik Automotive November 2001 ; 82-86
2001
5 Seiten, 7 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Automobil , Zündung , Leistungselektronik , IGBT (insulated gate bipolar transistor) , Otto-Motor , Kraftstoff-Luft-Gemisch , Verbrennung (Oxidation) , Elektrode , Zündkerze , Funke , Überschlag (elektrisch) , Leistungsschalter , Spule (Wicklungsträger) , Stromtragfähigkeit , Simulationsmodell , Untersuchungsmethode
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