Die Arbeit beschäftigt sich mit der Beschreibung, Messung und Analyse von Einflüssen auf Reifen-/Fahrbahngeräusche. Besonderes Augenmerk gilt dem Einfluss eines wirkenden Raddrehmoments. Zunächst wurde dazu ein neuartiger Messanhänger MARGA konzipiert, konstruiert und aufgebaut, der im Nahfeld die akustische Untersuchung von realen Reifen-/Fahrbahnkombinationen unter antreibendem und bremsendem Moment sowie bei Variation der Radlast, des Schräglauf- und Sturzwinkels und der Geschwindigkeit erlaubt. Messungen zu den einzelnen Einflüssen werden vorgestellt und in Relation gesetzt. Unter allen betrachteten Parametern ist der Einfluss der Fahrbahn auf den Schalldruckpegel am größten. Die untersuchten offenporigen Beläge reduzieren die Air-Pumping-Effekte signifikant und weisen besonders bei höheren Geschwindigkeiten günstige akustische Eigenschaften auf. Der Drehmomenteinfluss ist deutlich geringer, aber noch stärker als die Einflüsse von Schräglauf-, Sturzwinkel, Radlast und den Reifenparametern.
Untersuchungen zu den Einflüssen auf Reifen-/Fahrbahngeräusche
2001
136 Seiten, 70 Bilder, 5 Tabellen, 356 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Untersuchungen zu den Einflüssen auf Reifen-/Fahrbahngeräusche
TIBKAT | 2001
|Untersuchungen mit MARGA zum Fahrbahneinfluss auf Reifen/Fahrbahngerausche
British Library Conference Proceedings | 2000
|Untersuchungen mit MARGA zum Fahrbahneinfluss auf Reifen-/Fahrbahngeräusche
Tema Archiv | 2000
|Pkw-Reifen/Fahrbahngeräusche bei unterschiedlichen Fahrbedingungen
Tema Archiv | 2000
|Administrative und technische Maßnahmen zur Minderung der Reifen/Fahrbahngeräusche
Tema Archiv | 1991
|