Die Neubaustrecke Köln-Rhein/Main der Deutschen Bahn AG führt durch 30 zumeist zweigleisige Tunnel mit insgesamt 46 km Länge. Bis auf einen wurden alle Tunnel in Spritzbetonweise errichtet. Erläutert werden im Beitrag die Bauverfahren und die verwendeten Spritzbetone. Bei den Tunneln dient die Spritzbetonschale (Außenschale) nur als vorläufiger Ausbau, unter dessen Schutz der endgültige Ausbau, die Tunnelinnenschale aus Ortbeton, eingebaut wird. Zwischen den beiden Schalen kann eine Kunststoffdichtungsbahn angeordnet und/oder die Innenschale aus wasserundurchlässigem Beton (wu-Beton) mit entsprechender Fugendichtung hergestellt werden. Bei den Spritzbetonarbeiten kamen das Trockenspritzverfahren (TSV) und das Nassspritzverfahren (NSV) zur Anwendung. Die Tunnelinnenschale ist i.d.R. 45-50 cm dick und besteht aus bewehrtem wasserundurchlässigem Ortbeton. (Zweisprachiges Dokument: Deutsch/Englisch)


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Neubaustrecke Köln-Rhein/Main: Zweischaliger Tunnelausbau


    Weitere Titelangaben:

    New Cologne-Rhine/Main rail line two-shell tunnel lining


    Beteiligte:
    Brux, G. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Tunnel ; 20 , 2 ; 30-43


    Erscheinungsdatum :

    2001


    Format / Umfang :

    11 Seiten, 13 Bilder, 17 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






    Neubaustrecke Köln-Rhein-Main

    Brux, Gunther | Online Contents | 2000


    Neubaustrecke Köln-Rhein-Main

    Belter, Bringfried | Online Contents | 1998