Die Neubaustrecke Köln-Rhein/Main der Deutschen Bahn AG führt durch 30 zumeist zweigleisige Tunnel mit insgesamt 46 km Länge. Bis auf einen wurden alle Tunnel in Spritzbetonweise errichtet. Erläutert werden im Beitrag die Bauverfahren und die verwendeten Spritzbetone. Bei den Tunneln dient die Spritzbetonschale (Außenschale) nur als vorläufiger Ausbau, unter dessen Schutz der endgültige Ausbau, die Tunnelinnenschale aus Ortbeton, eingebaut wird. Zwischen den beiden Schalen kann eine Kunststoffdichtungsbahn angeordnet und/oder die Innenschale aus wasserundurchlässigem Beton (wu-Beton) mit entsprechender Fugendichtung hergestellt werden. Bei den Spritzbetonarbeiten kamen das Trockenspritzverfahren (TSV) und das Nassspritzverfahren (NSV) zur Anwendung. Die Tunnelinnenschale ist i.d.R. 45-50 cm dick und besteht aus bewehrtem wasserundurchlässigem Ortbeton. (Zweisprachiges Dokument: Deutsch/Englisch)
Neubaustrecke Köln-Rhein/Main: Zweischaliger Tunnelausbau
New Cologne-Rhine/Main rail line two-shell tunnel lining
Tunnel ; 20 , 2 ; 30-43
2001
11 Seiten, 13 Bilder, 17 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Neubaustrecke Köln-Rhein/Main: Zweischaliger Tunnelausbau
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|Neubaustrecke Köln-Rhein- Main: Zweischalliger Tunnelausbau
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