Im Vergleich mit konventionellen Niettechniken bietet die Konstruktion und Montage ganzgeschweißter Flugzeugrümpfe aus Al-Legierungsblechen eine Reihe von Vorteilen (Kosten-, Zeit-, Material- und Gewichtseinsparung, Betriebsdauer, Dichtigkeit, Korrosionswiderstand, Festigkeit). Vor dem Hintergrund der veränderten Konstruktionsbedingungen müssen Ausrüstung, Schweißverfahren und Maßnahmen zur Qualitätssicherung neu bewertet werden. Im Rahmen des vorliegenden Artikels werden Aspekte zur Fertigung von Flugzeugkomponenten dargelegt. Im Falle der Konstruktion des Rahmengefüges und anderer lasttragender Bauteile wird die Verarbeitung hochfester Gußlegierungen (VAL-8, -12 etc.) mit formbaren Legierungen wie 1421, 1460, 1570, 1545 erörtert. Aspekte der Verfahrensautomatisierung und Schweißnahtgeometrien zur Herstellung zuverlässiger Bauteilkomponenten werden dargelegt. Die Eignung einzelner Schweißverfahren (Laserstrahlschweißen, Elektronenstrahlschweißen, Lichtbogenschweißen) und Schweißbedingungen (Impulsgebung, Schweißen ohne Zusatzwerkstoff) wird mit Blick auf gebräuchliche Al-Legierungen diskutiert. (Thormählen, K.)


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    Titel :

    Technological aspects of assembly-welding all-welded passenger aircraft made of aluminium alloys


    Weitere Titelangaben:

    Technologische Aspekte der Montageschweißens von ganzgeschweißten Passagierflugzeugen aus Aluminiumlegierungen


    Beteiligte:
    Ryazantsev, V.I. (Autor:in) / Fedoseev, V.A. (Autor:in) / Matsnev, V.N. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Welding International ; 15 , 1 ; 56-59


    Erscheinungsdatum :

    2001


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 2 Tabellen, 9 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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