Das Konsortium Ansaldo-Breda für die Wagenkasten und die Elektrik sowie Adtranz PU Bogies Winterthur für die Fahrwerke liefert den Norwegischen Staatsbahnen derzeit 36 neuartige, vierteilige, elektrische Regionaltriebzüge Class BM 72. Die Züge weisen eine Gesamtlänge von 80 m und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h auf und bieten Sitzplätze für 300 Passagiere. Ein Teil der Nutzfläche ist niederflurig mit einer Fußbodenhöhe von 750 mm. Die Züge besitzen an jedem Ende ein konventionelles Triebdrehgestell. Zwischen den Wagen kommt ein neuartiges Fahrwerkskonzept zum Einsatz, wobei gekoppelte Einzelachsfahrwerke vom Typ FEBA (Flexibler Einzelachs-Baukasten) eingebaut werden. Hierbei stützen sich die benachbarten Wagenkästen auf zwei Einzelachsfahrwerken ab, die mittels Koppelstangen zu einem Jakobsfahrwerk verbunden sind. Im Unterschied zu herkömmlichen Jakobsfahrwerken bleibt durch die Kopplung eine leichte und schnelle Trennbarkeit des Gliederzuges für Unterhaltszwecke gewährleistet. Außerdem ermöglicht die Art der Fahrwerkkopplung eine viel weitreichendere Radialeinstellung als dies bei herkömmlichen Jakobsdrehgestellen der Fall ist.


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    Titel :

    Neuartige gekoppelte Einzelachsfahrwerke FEBA für den Regionaltriebzug NSB Class BM 72


    Weitere Titelangaben:

    Innovative FEBA coupled single-axle undercarriages for the NSB EMU Class 72 regional train set


    Beteiligte:
    Kraft, D. (Autor:in) / Lellis, P. De (Autor:in)

    Erschienen in:

    Der Eisenbahningenieur ; 52 , 4 ; 20-24


    Erscheinungsdatum :

    2001


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 18 Bilder, 1 Quelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch








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