Im Rahmen eines Forschungsvorhabens in Zusammenarbeit mit den Berliner Verkehrsbetrieben, der Evobus GmbH und der ZF Friedrichshafen wurden Untersuchungen zur Optimierung des Antriebsstranges eines Linienbusses mit seriellem Hybridantrieb durchgeführt. Bei dem im Beitrag betrachteten Hybridbus handelt es sich um eine Mischanwendung. Er sollte kurzzeitig als Elektrobus betrieben werden können, aber dennoch autark arbeiten, da ein Nachladen der Batterie zumindest tagsüber unerwünscht war. Das aus diesem Zielkonflikt heraus entstandene Buskonzept sollte nun auf Basis von Simulationsuntersuchungen bzgl. seiner Komponenten und seiner Betriebsstrategie optimiert werden. Es ergaben sich vier mögliche, prinzipiell verschiedene Betriebsstrategien, die auch Gegenstand simulativer Untersuchungen waren. Folgende Ladestrategien bei unterschiedlichen Betriebsarten werden erläutert: Trajektorienbetrieb (1. k = 100 %, 2. k < 100 %), ON-OFF-Betrieb, Einpunktbetrieb. Die Optimierung des Betriebsverhaltens mit numerischen Simulationssystemen wird erläutert: 1. Gesamtmodell, 2. Batteriemodelle, 3. Parameteroptimierung der einzelnen Betriebsstrategien, 4. Optimierung der Antriebsstrangkomponenten. Die optimierten Betriebsstrategien zeigen im Vergleich zum konventionellen Betrieb eine mehr oder weniger deutliche Steigerung des Gesamtwirkungsgrades. Die Simulationen zeigen, dass für den seriellen Hybridantrieb in bestimmten Anwendungen ein großes Entwicklungspotenzial bzgl. der Kraftstoffeinsparung vorhanden ist.
Optimierung von Betriebsstrategien dieselelektrischer Hybridantriebe für Stadtbusse
Optimizing the operation strategies of serial hybrid drive lines for busses
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 102 , 12 ; 1108-1115
2000
7 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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