Im Fahrzeug wächst aufgrund von neuen Funktionen, zunehmend durch eine elektrische statt mechanische Umsetzung, sowie durch erhöhte Sicherheitsanforderungen die Zahl der elektrischen Verbraucher, Sensoren und Steuergeräte. Daraus resultieren sehr komplexe Bordnetze, die unter den Anforderungen Gewichtsreduzierung, knapper Bauraum und Kostendruck immer schwerer zu realisieren sind. Damit erfordert der Trend zu kompakten, verbrauchsoptimierten Fahrzeugen mit hoher elektrischer Funktionalität eine Durchführung der elektrischen Optimierung und Innovation. Die Aufgaben des Bordnetzes sind die Signal- und, mit dem überwiegenden Gewichtsanteil, die Energieverteilung. Für letztere ist die geometrische Bordnetztopologie, definiert durch die Verlegewege und der Lage der Verteilungsboxen und elektrischen Verbraucher, entscheidend. Setzt man Vernetzung und lokale Schalt- und Sicherungsboxen voraus, so kann eine Optimierung mit den folgenden Parametern erfolgen: Anzahl und Funktionsinhalt der Boxen und Verlauf der potentiellen Verlegewege. Für die systematische Untersuchung wurde ein Algorithmus entwickelt, der für eine gegebene Architektur einen 3D-Plot generiert, dessen Höhen das anteilige Bordnetz-Kupfergewicht in Abhängigkeit von der räumlichen Lage einer der Boxen darstellt. In dieser Arbeit werden reale Beispiele gezeigt und alternative Topologien verglichen.
Elektrische Energieverteilung im Kfz - Optimierung der Bordnetztopologie
Electrical power distribution in vehicles - optimization of the W/H topology
2000
16 Seiten, 14 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Elektrische Energieverteilung im Kfz - Optimierung der Bordnetztopologie
Kraftfahrwesen | 2000
|Energieverteilung mit Störlichtbogenschutzsystem
Tema Archiv | 2007
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