Die Deutsche Bahn AG (DB AG) untersucht derzeit die Einsatzmöglichkeiten von Hybridantrieben und Schwungradenergiespeoichern im Schienenverkehr. In dieser Arbeit werden verschiedene innovative Antriebskonzepte für den Einsatz im Schienenverkehr beurteilt. Zur genaueren Auslegung wurden das serientaugliche Toyota Hybrid System herangezogen. Dabei wurde zunächst auf die unterschiedlichen Betriebsbedingungen für Straßen und Schienenfahrzeuge eingegangen. Es zeigte sich, dass neben dem grundsätzlich höherem Leistungsbedarf des Schienenfahrzeugs auch ein vollständig anderes Betriebsprogramm mit wesentlich höheren Volllast- und Leerlaufanteilen und weit geringeren Teillastanteilen vorliegt. Da das Einsparpotential des Hybridkonzepts vor allem auf der Lastpunktanhebung und damit auf der Vermeidung von Teillastverlusten beruht, ist beim Schienenfahrzeug nicht mit so großen Einsparungen wie beim PKW zu rechnen. Eine eingehende Untersuchung des Wirkungsgrades des Gesamtsystems und damit des Nutzens des Hybridantriebs ist aufgrund der unterschiedlichen Leistungsflusswege erst nach einer genauen Festlegung der Betriebsstrategie und durch Simulationsrechnungen auf Referenzstrecken möglich. Probleme bereitet noch die Zyklenfestigkeit des Zwischenspeichers. Die Zyklenfestigkeit ist in die Betriebsstrategie mit einzubeziehen. Diese sollte also nicht nur auf günstige Verbrauchs- und Abgaswerte, sondern auch auf eine geringe Belastung des Akkumulators ausgelegt werden. Weiterhin muss darauf geachtet werden, dass die Betriebsanforderungen zu jedem Zeitpunkt erfüllt werden. Dazu ist im Idealfall das Streckenprofil in die Betriebsstrategie einzubeziehen. Grundsätzlich wäre das Toyota Hybrid System in einem Schienenfahrzeug realisierbar, wenn auch momentan keine hinreichende Zyklenfestigkeit des Akkumulators gewährleistet werden kann.


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    Titel :

    Bewertung unterschiedlicher Hybridkonzepte hinsichtlich des Einsatzes in Schienenfahrzeugen der Deutschen Bahn AG


    Weitere Titelangaben:

    Evaluation of different hybrid concepts regarding their use in railcars of Deutsche Bahn AG


    Beteiligte:
    Ponholzer, F. (Autor:in) / Hauser, A. (Autor:in) / Rechenmacher, M. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2000


    Format / Umfang :

    17 Seiten, 10 Bilder, 10 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch