Der Vergleich unterschiedlicher Getriebekonzepte zeigt, dass sich das Doppelkupplungsgetriebe aufgrund seines Potenzials neben den aktuellen Getriebearten durchsetzen kann. Das zugehörige Anfahr- und Schaltelement - die Doppelkupplung - sollte wegen seiner Vorteile bzgl. großer Momentenkapazität und damit geringem Bauraumbedarf, dem Sicherheitsaspekt sowie der sehr guten Regelbarkeit nass laufend sein. Die Nachteile, wie z.B. Anfälligkeit gegen kurzzeitige extreme thermische Belastung können durch geeignete Regelstrategien gelöst werden. Die Nachteile der Doppel-Trockenkupplung, wie hoher Bauraumbedarf, hohes Massenträgheitsmoment und große Masse, sind prinzipbedingt und daher nicht vermeidbar. Die Doppel-Nasslaufkupplung hat somit das größere Entwicklungspotenzial.
Doppelkupplung für lastschaltbare Getriebe - ein altes Schaltelement mit neuer Zukunft?
Dual clutch for powershift transmissions - a traditional engaging element with new future?
2000
15 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Doppelkupplung fuer lastschaltbare Getriebe - ein altes Schaltelement mit neuer Zukunft?
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