Das verwendete Bodenradar GPR hat eine Hornantenne (1 GHz), die an einem Wagen im Abstand von ca. 0,4 m vom Boden montiert ist. Mit dieser Einrichtung wird die Decke der Landebahn mit einem Spurabstand von ca. 1 m abgetastet. Die Orientierung während der Fahrt erfolgt an dem Mittelstreifen und erfolgt visuell mit Hilfe einer Videokamera. Die analogen Daten des GPR werden digitalisiert in einem PC bearbeitet und gespeichert (CD-ROM). Bei 2 bisherigen Einsätzen (Kopenhagen und Stavanger) wurden Ablösungen des Anti-Rutschbelages und der Asphaltschicht, Abnutzungen (Dickenmessungen) sowie Hohlräume unter dem Beton nachgewiesen. Sie zeigen die Eignung des Verfahrens zur Überwachung des Belages von Landebahnen und ermöglichen eine optimale und kostengünstige Planung der Reparaturmaßnahmen. (Stadthaus, M.)


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    Titel :

    Application of ground penetrating radar for evaluation of sub-surface airfield pavement conditions


    Weitere Titelangaben:

    Anwendung von Bodenradar zur Ermittlung des Zustandes der Decke von Landebahnen unter der Oberfläche


    Beteiligte:
    Maser, K.R. (Autor:in) / Sande, I. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Insight ; 42 , 7 ; 451-453


    Erscheinungsdatum :

    2000


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 7 Bilder, 3 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch





    Airfield pavement design

    Fyson, J.H. | Engineering Index Backfile | 1962


    Airfield Pavement Evaluation Report. Godman Army Airfield Fort Knox, Kentucky

    A. H. Joseph / P. J. Vedros / R. D. Jackson | NTIS | 1971


    Airfield Pavement Systems

    E. L. Murphree / R. W. Woodhead / R. H. Wortman | NTIS | 1971