Es wurde der Frage nach einem allgemeingültigen Referenzmodell für Seehafen-Containerterminals nachgegangen. Dazu wurde der Gegenstand in einen Gesamtzusammenhang gestellt. Es zeigt sich, daß die Bedingungen für Seehafen-Containerterminals weltweit stark voneinander abweichen. Die Entwicklung eines Referenzmodells kann sich daher nur auf die Kernprozesse erstrecken. Eine Anpassung an die jeweiligen Gegebenheiten ist allerdings ohne großen Aufwand möglich. Der Seehafen-Containerterminal stellt ein komplexes System verschiedener Planungs- und Steuerungssysteme dar. Die zahlreichen Interdependenzen dieser Systeme stellen hohe Anforderungen an die Lösung der jeweiligen Aufgaben. Während in der Praxis die Aufgaben auf die Fragestellungen der Stauplanung, der Liegeplatzplanung und der Brückeneinsatzplanung, der Yardplanung und verschiedener Systeme zur Steuerung der Transportsysteme beschränkt bleiben, wird in dieser Arbeit gezeigt, daß die Bildung von Transportsequenzen eine Erhöhung der Produktivität der Transportsysteme und eine Verbesserung der Ausnutzung des Yards erwarten läßt. Dies ist um so bedeutender, wenn man bedenkt, daß auf Grund des ständigen Wachstums in der Containerschifffahrt die zur Verfügung stehende Fläche in den Häfen zunehmend zum Engpaß wird. Neben den Potentialen für die einzelnen Seehafen-Containerterminals zeigt die Arbeit aber auch die Grenzen eines weltweit gültigen Referenzmodells auf. Nicht nur die staatlichen Rahmenbedingungen, sondern auch historisch gewachsene Strukturen lassen die auf den ersten Blick gleich aussehenden Abläufe unterschiedlich erscheinen. Zu großen Unterschieden in der Gestaltung der Anwendungssysteme führt die von den Terminals bediente Kundenstruktur. Multi-User- und Single-User-Terminals unterscheiden sich in ihrer Struktur sehr deutlich. Die Frage nach einer optimalen technischen Ausstattung für einen Seehafen-Containerterminal konnte nicht beantwortet werden. Je nach Art der Verkehre, geologischen Rahmenbedingungen und der Stellung des einzelnen Terminals im Wettbewerb sind unterschiedliche technische Transportsysteme sinnvoll.
Ein Referenzmodell zur Planung und Steuerung der Abläufe in Seehafen-Containerterminals
2000
197 Seiten, 51 Bilder, 6 Tabellen, 102 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Effiziente Auftragszuordnung im Horizontaltransport von Seehafen-Containerterminals
Fraunhofer Publica | 2022
|Containerterminals in Seehäfen - Fördertechnische Anforderungen und Tendenzen
Tema Archiv | 1990
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