Die Entwicklungsvorgaben sind: geringe Stückzahlen (10 bis 14 Einheiten pro Tag), hohe Anforderungen an die Struktur, niedriges Gewicht und kontrollierbare Investitions- und Produktionskosten. Die Entwicklungsschwerpunkte für Produktion und Zusammenbau sind: einfache Bauteile, einfache Prozesse und einfacher Zusammenbau. Die Produktdaten im Vergleich zu Ferrari F355 sind 42% höhere Biegesteifigkeit, 44% höhere Torsionssteifigkeit bei 10% größeren Fahrzeugabmessungen. Die verwendeten Werkstoffe sind Sandgußteile aus B 356-T6 und CZ 29-T6, Strangpreßprofile 6260-T6 und AlMgSi0,5-F22 sowie Blechteile aus 6061-T6 und 6022-T4. Die verwendeten Entwicklungswerkzeuge für die CAD Konstruktion sind CATIA und UNIGRAPHICS, für die Technische Berechnung MSC NASTRAN (Steifigkeit/Festigkeit), PATRAN 3 (Preprozessor) LS-DYNA3D (Crash) und Ermüdungsfestigkeit (Alcoa Programm). (Damitz, K.)
Entwicklung und Produktion des Alcoa Aluminium Spaceframes für den Ferrari 360 Modena
Development and fabrication of the Alcoa Aluminium Spaceframe for the Ferrari 360 Modena
2000
17 Seiten, 51 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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