Ende Mai haben Europäischer Rat, Europäisches Parlament und Europäische Kommission den Vorschlag für den Erlaß einer Richtlinie über Altfahrzeuge abgeschlossen. Schwerpunkte der Richtlinie sind Übernahme der Entsorgungskosten für Altfahrzeuge und Verwendungsverbot für bestimmte Schwermetalle. Ersteres ist von hoher ökonomischer Bedeutung; leider wurde eine fachliche Auseinandersetzung über materielle Inhalte durch die Kostendiskussion in den Hintergrund gedrängt. Die EU-Richtlinie sollte auf der Grundlage deutscher Erfahrungen mit der Altautoverordnung neu diskutiert werden; auf die Möglichkeit 'Freiwilliger Selbstverpflichtungen' wird hingewiesen. Eine 'ordnungsrechtliche Gleichbehandlung' aller Autohersteller in der EU ist nicht möglich. Weiter kann die Überbewertung der Entsorgungsphase für das Kraftfahrzeug zu katastrophalen Fehlentwicklungen führen; die Umweltbelastung ist den einzelnen Lebensphasen eines Fahrzeugs anzurechnen. Aus der Sicht des Vollzuges werden weitere Probleme der EU-Richtlinie diskutiert, speziell Verwertungsquoten, Monitoring und Verbot von Schwermetallen (das für Kühlschränke, Waschmaschinen u.a. nicht gilt). Die für Kraftfahrzeuge definierten, differenzierten Recyclingquoten müssen durch eine pragmatische Lösung ersetzt werden. Bis jetzt entsteht der Eindruck, daß wichtige Zusammenhänge eines ganzheitlichen Umweltschutzes übersehen und das Wünschenswerte vor das Machbare gestellt wurde. Ab September 2000 (Inkrafttreten der Richtlinie) bleiben den Mitgliedsstaaten 18 Monate bis zur nationalen Umsetzung. Diese Zeit muß zur aktiven Begleitung durch die Länder und die betroffenen Kreise genutzt werden.
Kritische Anmerkungen aus der Sicht des Vollzuges. EU-Altfahrzeuge-Richtlinie
Recycling Magazin ; 55 , 13 ; 10-13
2000
4 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Auswirkungen der EU-Altfahrzeuge-Richtlinie aus der Sicht eines Herstellers
Tema Archiv | 2003
|Kritische Anmerkungen zum Warschauer Vertrag
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1971
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