Der Beitrag ist eine Kurzfassung der Dissertation zur Ökobilanz von Erdgasfahrzeugen. Erdgasfahrzeuge zeichnen sich gegenüber Fahrzeugen mit Benzin- oder Dieselantrieb durch deutlich geringere Emissionen von limitierten Schadstoffen (Partikel, Stickoxide, Kohlenwasserstoffe, Kohlenmonoxid) aus. Auf der anderen Seite weisen sie, insbesondere im Vergleich zu Dieselfahrzeugen, einen erhöhten Energiebedarf auf. In ungünstigen Fällen kann dieser Mehrbedarf den Vorteil der geringeren spezifischen Klimagasemissionen von Erdgas zunichte machen. Um Fehlschlüsse zu vermeiden, werden im Beitrag verschiedenen Betrachtungen der Umweltwirkungen von Erdgas als Kraftstoff im Vergleich zu Diesel und Benzin dargestellt. Die Erstellung einer Ökobilanz erfolgt in vier Phasen. Nach der Festlegung des Zieles und der Systemgrenzen wird zunächst ein Inventar von Umweltinterventionen erstellt. Es wurde eine neue Methode entwickelt, die es gestattet, räumliche Differenzierung der gesundheitlichen Wirkungen von Luftschadstoffemissionen innerhalb von Ökobilanzen mit vertretbarem Aufwand zu berücksichtigen. Mit Hilfe dieser Methode wurde zum einen quantitativ untersucht, in welchen Gebieten innerhalb von Deutschland Erdgasfahrzeuge prioritär eingesetzt werden sollten. Zum anderen wurde auch das Problem der Kraftstoffbereitstellung berücksichtigt. Als Beispiele für Erdgasfahrzeuge wurden Stadtbusse und PKWs betrachtet. Die Ergebnisse der Wirkungsabschätzung (Normierte Wirkungsindukatoren) werden dargestellt.
Ökobilanz von Erdgasfahrzeugen - Entwicklung und Anwendung von ortsabhängigen Wirkungsindikatoren
Das Gas- und Wasserfach. Ausgabe Gas, Erdgas ; 141 , 5 ; 344-345
2000
2 Seiten, 2 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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