Das neue V6-Biturbo-Aggregat für den Audi RS4 ist das absolute 'Highlight' der ottomotorischen Aufladung bei Audi. Mit 142 PS/Liter (105 kW/Liter) und 21 bar Mitteldruck über einen ausgesprochen breiten Drehzahlbereich von 3500 U/min wurde ein Antrieb für ein B-Klasse-Fahrzeug entwickelt, das seinesgleichen sucht. Beschrieben werden die weitreichenden Änderungen am Audi-S4-Aggregat, das in Wien im Mai 1998 erstmalig präsentiert wurde. Zum einen werden die Optimierungen am Grundmotor gezeigt, die für eine seriöse Leistungssteigerung notwendig sind. Besonderer Schwerpunkt waren die mechanische Haltbarkeit des Kurbeltriebs inklusive der Anbindung im Kurbelgehäuse als auch der Öl- und Wärmehaushalt des Aggregats. Zum anderen wird auf die thermodynamischen Maßnahmen eingegangen, um das anspruchsvolle Ziel von breit und früh anliegendem Drehmomentplateau und gleichzeitig voller Nennleistung bis hin zur Abschaltdrehzahl zu erreichen. In Summe entstand ein reinrassiger Sportwagen mit herausragenden Fahrleistungen, der gleichzeitig die volle Alltagstauglichkeit eines Audi-typischen B-Klasse-Avants mit quattro-Antrieb bietet.
Die neue High-Performance-Motorisierung des Audi RS4
The new high performance motorisation of the Audi RS4
2000
19 Seiten, 20 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Die neue High-Performance-Motorisierung des Audi RS4
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