Der Nutzfahrzeug-Dieselmotor steht im Zielkonflikt zwischen Emissionsreduzierung und Verbrauchsoptimierung. Unter Berücksichtigung der für Europa beschlossenen Emissionsgrenzwerte EURO III, EURO IV und EURO V wurde das Potenzial des Einspritzverlaufs zur Entschärfung des Zielkonfliktes zwischen Ökologie und Ökonomie beim Nfz-Dieselmotor analysiert. Hierzu werden Versuchsergebnisse herangezogen, die sowohl mit nockengesteuerten Einspritzsystemen als auch mit Common-Rail-Systemen an Versuchsmotoren ermittelt werden konnten. Neben bekannten Einspritzsystemen werden dabei höchst flexible neue Versuchssysteme zum Einsatz gebracht. Neben der Frage nach druck- oder hubgesteuerter Einspritzung wird auch die Abgasrückführung berücksichtigt. Abschließend werden Szenarien aufgezeigt, zukünftige Abgasgrenzwerte zu erfüllen.
Das Potential des Einspritzverlaufes zur Optimierung des Emissions- und Verbrauchsverhaltens von Nutzfahrzeug-Dieselmotoren
Heavy duty diesel engines - the potential of injection rate shaping for optimization of emissions and fuel consumption
2000
22 Seiten, 14 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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