Im Fahrzeugbau wird in steigendem Maß die Ausnutzung von neuen und innovativen Leichtbaupotentialen gefordert. Der Einsatz von Mehrschichtverbunden, wie höhersteife Doppelblechstrukturen, bietet hierzu einen erfolgversprechenden Ansatz. In diesem Beitrag wird eine besondere Variante dieser Doppelblechstrukturen beschrieben, die zusammen mit der Firma Thyssen Krupp Stahl entwickelt wurde. Im Hause Volkswagen wurde dieses Halbzeug erstmals auf die Reserveradmuldenabdeckung des Golf Variant mit ihren speziellen Anforderungen angewendet und in einer Kleinserie erprobt. Der Noppenblechverbund steht aufgrund seiner sehr hohen spezifischen Biegesteifigkeit, seiner guten Integrationsfähigkeit in Fahrzeugstrukturen und seiner guten Umformbarkeit für den baldigen Serieneinsatz zur Verfügung. Insbesondere für großflächige Einzelbauteile spielt ein solcher biegesteifer Verbund seine Vorteile gegenüber konventionellen Konstruktionen aus.


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    Titel :

    Gewichtsreduzierung im Fahrzeugbau durch den Einsatz neuartiger Doppelblechstrukturen


    Weitere Titelangaben:

    Weight reduction in car bodies using innovative dual-layer sheets


    Beteiligte:
    Vehlow, B. (Autor:in) / Hillmann, J. (Autor:in) / Welsch, F. (Autor:in) / Oehlerking, C. (Autor:in) / Blümel, K.W. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1998


    Format / Umfang :

    17 Seiten, 14 Bilder, 4 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Gewichtsreduzierung im Fahrzeugbau durch den Einsatz neuartiger Doppelblechstrukturen

    Vehlow,B. / Hillmann,J. / Welsch,F. et al. | Kraftfahrwesen | 1998


    Gewichtsreduzierung im Fahrzeugbau durch den Einsatz neuartiger Doppelblechstrukturen

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