An Flugzeugstrukturen aus Al-2024-T3-Legierungen kann Oberflächenkorrosion (Pitting) die Entstehung von Ermüdungsrissen begünstigen. Es wurde experimentell gezeigt, dass eine Rissdetektion und -bewertung mit Rayleighwellen möglich ist. Die Versuche wurden an 1,6 mm dicken Zugproben durchgeführt, in deren Mitte 250 Mikrometer tiefe und 252 Mikrometer breite Oberflächengrübchen eingebracht worden waren. Die Proben wurden mit einer Frequenz von 1 kHz über ein Zugspannungsintervall der Breite 231 MPa mit bis zu 150000 Zyklen beaufschlagt. Die Ultraschallmessungen wurden in Abständen von jeweils 10000 Zyklen durchgeführt, wobei die Zugbelastung während dieser Messphasen langsam und stufenförmig verändert wurde. Die Anregung und der Empfang der Rayleighwelle erfolgte mit einem 5 MHz-Winkelprüfkopf. Die Rissentstehung setzte bei etwa 20000 Zyklen ein. Im Hochfrequenzbild führte die Ausbreitung des Risses, bedingt durch destruktive und konstruktive Interferenz der Riss- und Grübchensignalanteile, zunächst zu einer Verringerung und später einem Anstieg der Signalamplitude. Aufgrund von Rissschließeffekten war in den Messphasen ein sicherer Rissnachweis und eine Rissgrößenbestimmung nur oberhalb eines Zugspannungsschwellwertes möglich. (Gebhardt, W.)


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    Titel :

    In-situ surface acoustic wave monitoring of fatigue crack initiation and propagation


    Weitere Titelangaben:

    In-situ-Monitoring von Rissentstehung und -ausbreitung mit akustischen Oberflächenwellen


    Beteiligte:
    Dai, W. (Autor:in) / Kim, J.Y. (Autor:in) / Rokhlin, S.I. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1999


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 10 Bilder, 11 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch





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    Lunden, R. / Vernersson, T. / Ekberg, A. et al. | British Library Conference Proceedings | 2010