Im Februar hat Isuzu die schweren Nutzfahrzeuge der Baureihe Gigga vorgestellt, die die japanischen Emissionsgesetze 1999 erfüllen. Es werden drei Intercooler-Turbomotoren (6WF1-TC, 6WG1-TC, 6SD1-TC) und zwei Saugmotoren (10PE1, 8PE1) angeboten. 6WF1-TC und 6WG1-TC verfügen über die folgenden Features: TICS (Timing and Injection rate Control System), gekühlte AGR (Abgasrückführung) und ein hocheffizienter Intercooler-Turbo zur Reduzierung von Partikel-Emissionen, Schwarzrauch und NOx. Alle Motoren haben reduzierte Einspritzdüsen-Durchmesser, ein 1200-bar-Einspritzsystem sowie eine optimierte Einspritzung. Basis ist das ursprünglich von Caterpillar entwickelte Common-Rail-System. Das TICS-System reduziert alle Schadstoffemissionen durch ein optimiertes Einspritz-Timing in Abhängigkeit verschiedener Sensorsignale. Die Kühlung im AGR-Pfad reduziert einerseits die NOx-Emissionen und andererseits - durch die größere Luftmenge bei höherer Dichte - die Entstehung von Partikeln und Schwarzrauch. Das AGR-System verfügt über ein Ventil, das geöffnet wird, wenn der Abgasdruck höher ist als der Ladedruck; andernfalls schließt das Ventil, um das Eindringen von Frischluft in den AGR-Pfad zu verhindern.
Isuzu's large truck equipped with cleaner engines
Sauberere Motoren für die schweren Nutzfahrzeuge von Isuzu
Asia-Pacific Automotive Report ; 318 ; 25-26
2000
2 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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