Mit der Möglichkeit, eine vollständig neue Fahrzeugkonzeption zu entwickeln, konnten beim Smart komplett neue Wege beschritten werden. Es wurde eine modulare Segmentierung nach geometrischen und funktionalen Zusammenhängen realisiert. Das Cockpitmodul ist eine Gemeinschaftsentwicklung der Firmen MCC und der Mannesmann VDO AG. Die Instrumententafel besteht aus einem extrusionsblasgeformten Polypropylen-Trägerteil. Die Luftführungskanäle für die Windschutzscheiben- und Seitenscheibendefrosterdüsen, die Seiten- und die Mitteldüse sind integriert. Ein spezielles, neu entwickeltes Polypropylen-Textil von hoher Dehnfähigkeit wird in einem Arbeitsgang, bei der Produktion des Trägerteils, aufkaschiert. Eine großzügige Ablagefläche im vorderen Bereich und Abdeckungen der seitlichen Defrosterdüsen wurden gemeinsam in der Vorrichtung mit dem Trägerteil verschweißt. Die lediglich aus vier Teilen gleichen Materials bestehende Instrumententafel läßt sich problemlos rezyklieren. Der Recyclingprozeß von Produktionsabfällen ist integraler Bestandteil der Herstellung der Instrumententafel. Das Recyclingprodukt wird zur Herstellung neuer Trägerteile verwendet - mit Altteilen kann analog verfahren werden. Der PP-Stoff, eine in dieser Form bislang einzigartige Entwicklung in der Automobilindustrie, erfüllt alle Ansprüche an das Design und die Optik. Diese Kaschierung ist von der Bindung über die Gestaltung der Filamentstärke auf die Belange der Fertigung zugeschnitten. Dehnfähigkeit und Warendichtheit (Gewicht) waren ausschlaggebende Kriterien bei der Auslegung. Durch Variation der textilen Oberflächen und/oder der Einfärbung des Kunststoffes sind vielfältige Designvarianten denkbar und leicht zu realisieren. Der einteilige Zusammenbau der Instrumententafel und deren Befestigungskonzept sind Voraussetzung für einen schnellen Austausch bei Beschädigung oder Designwechsel, bzw. beim Freshup. Die Potentiale, die das Extrusionsblasverfahren hinsichtlich der Kostenoptimierung und des Mehrwertes des Produktes bietet, sind groß. In Verbindung mit den bekannten Oberflächenveredelungen und mit den daraus abgeleiteten Entwicklungen ist dieses Verfahren für die Autoindustrie noch interessanter geworden als bisher.
smart - reduce to the max
1999
7 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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