Berichtet wird über Stand und Planungskonzept eines digitalen Bahnfunknetzes auf der Grundlage der bewährten D-Netz-Technik. GSM-R bezeichnet die eisenbahnspezifische europaweite Variante des GSM-Mobilfunknetzes Rail. Das GSM-Rail-Netz soll alle bisherigen analogen Bahnfunksysteme ersetzen. Gegenüber dem konventionellen D-Netz sind zusätzliche eisenbahnspezifische Funkanwendungen in GSM-Rail integriert, wie Zugfunk, Rangierfunk, Funkfahrbetrieb, Gruppen-Sammelruf, Prioritätstelefonate, European Train Control System (ETCS), EBuLa-Datenaktualisierung für Fahrplanzwecke, Diagnosefunkanwendungen, Verbrauchsdatenübermittlung, GPS und Notfunk (eMLPP, VBS, VGCS). Netzübergänge in öffentliche Telefonnetze und Datennetze sind vorgesehen. GSM-Rail benutzt europaweit einheitliche UHF-Frequenzbereiche nahe denen des D-Netzes um 880/920 MHz. Die zellulare Netzstruktur wird sich an der Bahntrassenführung orientieren. In der ersten Ausbaustufe (Basispaket) bis zum Jahr 2002 werden 27000 km Streckennetz mit GSM-R ausgestattet. Weitere bahnspezifische Einsatzmöglichkeiten in der Zukunft werden kurz angespochen.
Digitaler Mobilfunk bei der DB AG - GSM-R ersetzt analoge Funksysteme
Digital mobile telecommunication for the German Railway (DB AG) - GSM-R replaces analogue radio systems
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 123 , 9 ; 339-344
1999
6 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Digitaler Mobilfunk bei der DB AG - GSM-R ersetzt analoge Funksysteme
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IuD Bahn | 1999
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