Wichtigste Voraussetzung für die Abgasrückführung bei direkteinspritzenden Otto-Motoren sind hohe AGR-Raten und die Dynamik des AGR-Systems. Erhöhter Schadstoffausstoß und unrunder Motorlauf werden somit bei Lastsprüngen vermieden. Speziell für direkteinspritzende Otto-Motoren ausgelegte mit Hubmagnet betätigte AGR-Ventile verfügen neben einer hohen Dynamik über sehr gute Ansteuereigenschaften und sind kostengünstig. Neben kurzen Stellzeiten der AGR-Ventile sind zur weiteren Verbesserung der Dynamik des Systems möglichst kleine Totvolumina der AGR-Einleitsysteme notwendig. Konzepte mit dezentraler AGR-Einleitung unmittelbar in die Schwingrohre des Ansaugsystems erfüllen diese Anforderung, wobei sich zusätzlich Vorteile hinsichtlich geringerer Verschmutzung und thermischer Beanspruchung der Sauganlage ergeben. Zur präzisen Regelung der AGR-Rate bei großer Spreizung und kleinen Toleranzen in allen Betriebsbereichen und über der Lebensdauer ist eine Kombination von Lage- und Luftmassenregelung des AGR-Systems hinsichtlich Dynamik, Regelgenauigkeit und Diagnosefähigkeit erforderlich. Die fachgerechte Integration des AGR-Systems in das Ansaugmodul ermöglicht eine kostengüstige und dauerhaltbare Lösung bei optimaler Funktionalität. Hierbei muss der Zulieferant als Enwicklungspartner der Automobilindustrie über umfassendes Know How gleichermaßen auf den Gebieten der Abgasrückführung, der Luftmengenmesung, der Luftführung und der Luftmengenregelung verfügen.


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    Titel :

    Innovative AGR-Systeme für direkteinspritzende Otto-Motoren


    Weitere Titelangaben:

    Innovative EGR systems for direct-injection gasoline engines


    Beteiligte:
    Reuter, W. (Autor:in) / Blank, H. (Autor:in) / Klotzbach, P. (Autor:in) / Sari, O. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1999


    Format / Umfang :

    22 Seiten, 21 Bilder, 4 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Innovative AGR-Systeme fuer direkteinspritzende Otto-Motoren

    Reuter,W. / Blank,H. / Klotzbach,P. et al. | Kraftfahrwesen | 1999


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