Im vorgestellten Projekt sollten Ottokraftstoff-betriebene Indoor-Karts auf Erdgasbetrieb umgestellt werden, und es war nachzuweisen, dass in dem Anwendungsbereich der Einsatz von Erdgas als für den Betreiber vollwertiger Kraftstoff darstellbar ist. Der Einsatz von Verbrennungsmotoren auf Indoor-Kartbahnen ist ein Nischeneinsatz, bei dem Erdgas zum Nutzen des Kunden eingesetzt werden kann, ohne dass hierdurch Wettbewerbsnachteile entstehen. Es sollten dem Benzinbetrieb vergleichbare Fahrleistungs- und Elastizitätswerte erreicht werden und das Fahrverhalten nicht beeinflusst werden. Das Lösungskonzept forderte den Einsatz eines vollelektronischen kennfeldgesteuerten Erdgas-Einblasesystems sowie einer geregelten Abgasnachbehandlung. Bedeutende Vorteile von Erdgas sind die geringen Rohemissionen, wodurch die lokalen Schadstoffemissionen in den Indoorhallen beträchtlich sinken. Im vorliegenden Fall wurde der Einsatz von Erdgas mit der Verwendung einer Lambdaregelung und eines Drehweg-Katalysators verbunden, so dass eine Reduktion der Schadstoffkomponenten um mehr als 95 % erreicht wurde. Es mussten Betriebszeiten von 1 - 1 1/2 Stunden weiterhin sichergestellt sein. Es wurden zwei kleine 4-l-Druckgasbehälter aus Stahl eingesetzt, beiderseits des Fahrersitzes in Kartlängsrichtung liegend eingebaut. Zur Umstellung des Motors auf den Ergasbetrieb wurden Luftfilter, Schalldämpfer, Benzintank und Vergaser entfernt. Am Motor wurde zur Lastregelung ein Drosselkappenstutzen mit Potentiomenter angebracht. Kernstück der Umrüstung ist die vollelektronische Erdgaseinblasung zur Gemischaufbereitung. Die zwischenzeitlich abgeschlossene Erprobung auf der Bahn durch professionelle Kartfahrer ergab, dass die Anforderungen hinsichtlich Fahrleistungen und -verhalten erreicht wurden.
Indoor-Kart mit Erdgasantrieb
Natural gas powered indoor cart
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 101 , 9 ; 738-745
1999
7 Seiten, 4 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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