Basierend auf Messungen am Gleis, wurde eine differenziertes Modell zur Analyse der Gleissetzung entwickelt. Dieses Modell wurde mit simultanen Messungen am Fahrzeug und am Fahrweg einer südafrikanischen Schwerlastbahn für Kohleexporte untersucht. Ein Gleisabschnitt mit 150 Schwellen wurde von einem beladenen Güterwagen befahren, der mit Meßeinrichtungen versehen war. Nach der Versuchsreihe wurde das Gleis in der Mitte des Testabschnittes aufgegraben und untersucht. Die Erkenntnisse aus dem dynamischen Verhalten des Gleises und des Testfahrzeuges wurden in das Modell eingebracht. Damit ist es möglich, die Abnahme der Gleislagequalität als Funktion von Fahrzeugtyp, Radsatzlast, Fahrzeuggeschwindigkeit, Gleisgeometrie und der Qualität des Oberbaus zu bestimmen. Zwar ist die Zunahme der dynamischen Radsatzlast bei einem generell guten Gleiszustand nicht unbedingt kritisch, jedoch können die zunehmenden dynamischen Lasten, die auf Fahrzeug und Fahrweg einwirken, deren Lebensdauer verkürzen. Ein verbessertes Verständnis der Wechselwirkungen zwischen Fahrweg und Fahrzeug ist weiterhin eine Herausforderung an die Forschung. Nur dadurch können praktische und effektiven Lösungen gefunden werden.


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    Titel :

    Measurement and analysis of differential track settlement


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    1999


    Format / Umfang :

    20 Seiten, 16 Bilder, 3 Tabellen, 10 Quellen


    Anmerkungen:

    (Nicht paginiert)


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    JRC/ICE2007-40072 Track Differential Settlement Model

    Davis, D. D. / Chrismer, S. M. / American Society of Mechanical Engineers | British Library Conference Proceedings | 2007


    Evaluation of Countermeasures against Differential Settlement at Track Transitions

    Namura, A. / Suzuki, T. | British Library Online Contents | 2007