Die Übergänge zwischen Fahrbahnen unterschiedlicher Steife, wie zwischen Schottergleis und Fester Fahrbahn, sind Orte beschleunigter Verschlechterung der Gleisgeometrie. Mittels eines Masse-Feder-Modells von Fahrzeug und Gleis werden die jeweiligen Verhältnisse nachgebildet und die Radlastschwankungen bestimmt. Je kleiner die errechneten Radlastschwankungen sind, umso geringer wird die augenblickliche Verschlechterung vor allem des Schottergleises sein. Als geeignete Maßnahme ergab sich zunächst die Verwendung rückfedernder Schwellen mit vergrößertem Grundriss. Dazu kommen im Bereich der Festen Fahrbahn Zwischenlagen geringer Steife. Ergänzend wurden Radlastschwankungen im Betrieb gemessen.
Evaluation of countermeasures against differential settlement at track transition
Die Bewertung von Maßnahmen gegen Setzungsunterschiede bei Übergängen verschiedener Gleiskonstruktionen
Quarterly Report of RTRI ; 48 , 3 ; 176-182
2007-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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