Um den Unterschied zwischen der Lebensdauer eines Personenwagens, etwa 30 Jahre bis 40 Jahre, und der Anpassung an die Fahrgastbedürfnisse, die wesentlich kürzer ist, zu überbrücken, wird der Wagenkasten erneuert, mit veränderter Inneneinrichtung versehen und eine neue Energieversorgung eingebaut, die in der Arbeit bespochen wird. Das Verfahren wird am Beispiel des PumA (PFA-Umbau mit Aluminiumaufbau, Partner für Fahrzeugausstattung) behandelt. Mit einem Blockschaltbild wird die Energieversorgung, in Modulbauweise, eines PumA-Steuerwagens beschrieben. Sie wird aus der Stromschiene mit einsträngigem Wechselstrom, 1000 V, 16 2/3 Hz gespeist. Nach einem Leistungstransformator erzeugen parallel geschaltete Gleichrichter eine Gleichspannung von 700 V für die Verbraucher des Wagens. Ein zentraler Rechner übernimmt die Steuerfunktion und die Zustandsdiagnose des Netzes und der Geräte. In zwei Tabellen sind die unterschiedliche Gerätebestückung des Mittelwagens und Steuerwagens sowie die Kennwerte der Leistungsmodule angegeben. Mit Hilfe dreier Abbildungen werden der Aufbau und die Funktionsweise des Hochspannungsumrichters, des Wechselrichters, des Batterieladegerätes, des Kühlsystems und des Zentralrechners, beschrieben.
Energieversorgungsanlage des Nahverkehrswagens PumA
Power supply equipment of suburban traffic coach PumA
Elektrische Bahnen ; 97 , 8 ; 266-270
1999
5 Seiten, 5 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Energieversorgungsanlage des Nahverkehrswagens PumA
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