nachdem die techniker gelernt haben, mit kunststoffen zu konstruieren, ist der verbrauch stetig gestiegen. er liegt z. z. bei rd 40 kg je fahrzeug. bis 1975 wird etwa 70 kg erreicht sein, was bei dem jetzigen stand der kunststofftechnik eine obere grenze darstellt. in der arbeit werden eine reihe von anwendungsbeispielen vorwiegend bei den vw genannt und mit nachdruck auf bestimmte gebrauchseigenschaften hingewiesen, z. b. langzeitverhalten, waermestandfestigkeit und arbeitsaufnahmevermoegen. schwerentflammbarkeit bzw. nichtbrennbarkeit sind anzustreben. im fertigungsbereich sucht man verbesserungen vor allem durch datenverarbeitung und spritzgiessen mit hoher geschwindigkeit zu erreichen. (12 diagr.)


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    Titel :

    kunststoffe im kraftfahrzeugbau


    Beteiligte:
    Habligel, H. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Kunststoffe, München ; 60 , 10 ; 738-747


    Erscheinungsdatum :

    1970


    Format / Umfang :

    , 17 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Kunststoffe im Kraftfahrzeugbau

    Hablitzel,H. | Kraftfahrwesen | 1974


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    Deutsches Industrieforum für Technologie, Kempen | TIBKAT | 1991


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    Domininghaus, H. | Engineering Index Backfile | 1963


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    Trommer,W. / Ges.-Hochsch.Wuppertal,Kunstst.-Tech.Abt. | Kraftfahrwesen | 1981