Zur Ermittlung von Laengsspannungen in Eisenbahnschienen, die infolge Temperaturerhoehung 80-100 MPa erreichen und zum Verbiegen der Schienen fuehren koennen, wurden magnetomechanische Schallemissionsmessungen (MAE) durchgefuehrt. Es wurden drei neue Schienen unterschiedlicher chemischer Zusammensetzung und eine schon fuer laengere Zeit befahrene Schiene (Laenge jeweils ca. 1 m) untersucht. Die maximale, an den Schienenenden angelegte Druckspannung betrug 32 MPa, die maximale magnetische Feldstaerke 32 kA/m. Als Mass fuer die Staerke der magnetomechanischen Schallemission wurde der Effektivwert der elektrischen Spannung am Empfaengertransducer gemessen. Die Ergebnisse der Spannungsmessungen als Funktion der angelegten magnetischen Feldstaerke, der Transducerresonanzfrequenz (175-1500 kHz), der angelegten Druckspannung an den Schienenenden, der Schienentemperatur (23C-85C) und des Abstandes Schiene-Elektromagnet (9-32 mm) sowie Reproduzierbarkeitsmessungen zeigen: Ohne im einzelnen den Abstand Schiene-Elektromagnet (zwischen 9 und 32 mm) und die Schienentemperatur (zwischen 23C und 60C) bestimmen zu muessen, koennen Laengsspannungen mit einer Genauigkeit von plus/minus 8 MPa durch Messung des Quotienten der Transducerspannungen U375 und U175 (Transducerresonanzfrequenz 375 kHz bzw. 175 kHz) ermittelt werden.


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    Titel :

    The detection of longitudinal rail force via magnetomechanical acoustic emission


    Weitere Titelangaben:

    Auffinden von Laengsspannungen in Schienen mit Hilfe magnetomechanischer Schallemission


    Beteiligte:
    Shibate, M. (Autor:in) / Kobayashi, E. (Autor:in) / Ono, K. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1985


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 15 Bilder, 1 Tabelle, 11 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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