Nach einer Uebersicht ueber den weltweiten Verbrauch an Stahl und Aluminium im Eisenbahnbereich werden die elastischen Charakteristiken der in Frage kommenden Staehle (E 26/3, Cu AC52 und 18-8C (301)) und der Al-Legierung AGS (6005 A) verglichen. Die Vergleiche betreffen das Gewicht der Grundkonstruktion, die mechanische Stabilitaet bei Schockbeanspruchung, die Vibrationsvertraeglichkeit und Ermuedung, die Bestaendigkeit gegenueber Feuer, elektrischen Bogenentladungen und Korrosion, und die industrielle Fertigung und Reparaturmoeglichkeiten. Bezogen auf den Cu-legierten Stahl ist die Verwendung von rostfreiem Stahl erheblich teurer; der hohe Al-Preis wird durch Materialeinsparung und billigere Materialbearbeitung aufgewogen. Die gegenwaertigen Tendenzen in Frankreich, Europa, USA und Japan werden diskutiert. Die Verwendung eines Stahls mit hoher elastischer Grenze (bis 500 N/mm2) und der Entwurf neuer Profile in der Chassis-Konstruktion koennten die Kosten unter die der Al-Legierung druecken.
Competition entre l'acier et l'aluminium dans la construction du materiel a voyageurs des chemins de fer
Konkurrenz zwischen Stahl und Aluminium bei der Konstruktion von Eisenbahnwaggons
Competition between steel and aluminium in the construction of railway carriages
Rev. metall. (Paris) ; 78 , 4 ; 329-338
1981
10 Seiten, 7 Bilder, 4 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
L'aluminium dans la construction du materiel ferroviaire
Tema Archiv | 1980
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