Die Arbeit ist nicht so sehr fuer den Schweisspraktiker als vielmehr fuer denjenigen geeignet, der sich fuer geschichtliche Entwicklung - hier vorgestellt am Beispiel des Baues von Tankschiffen fuer den LNG-Transport (LNG = Liquid Natural Gas) interessiert. Nach einer kurzen Erlaeuterung, warum neben nickellegierten Staehlen besonders die Aluminiumlegierung 5083 bzw. AlMg4,5 Mn Anwendung beim Bau von Tankschiffen finden, wird die Entwicklung verschiedener Bauarten von Tanks an speziellen Firmensystemen dargestellt. So wurden im Jahre 1955 nach dem CONCH-System, 1969 und 1970 nach dem ESSO-Festtanksystem und 1976- 1978 nach dem CONCH-II-System, Tankbehaelter mit Fassungsvolumina bis 125 000 m3LNG gebaut. Vermutlich aus Sicherheitserwaegungen hat sich inzwischen der Bau von kugelfoermigen Tankbehaeltern auf Schiffen durchgesetzt, obgleich die Kugel eine sehr unguenstige Schiffsraumausnutzung darstellt. Aluminiumkugeln von 36- 38 m Dmr. fuer 125 000 m3Fluessiggas geeignet, weisen Wandstaerken von 36- 54 mm aus Werkstoff AlMg4,5Mn auf. Der mittlere Aequatorbereich einer solchen Kugel erreicht Wanddicken bis 75 mm, die Aequatorzone selber ist ca 212 mm dick. Abschliessend wird auf Bauarten von Landtanks aus Aluminium fuer verfluessigte Gase eingegangen. Auch hier findet AlMg4,5Mn Verwendung. Eine Sonderbauart von Tanks fuer verfluessigte Gase stellen solche Tanks dar, die Wasserstoff (- 253 Grad C), Sauerstoff (- 183 Grad C) oder Stickstoff (- 195,5 Grad C) aufnehmen sollen. Hier kommen in der Hauptsache je nach gefordertem Verwendungszweck doppelschalige Tanks in Kugelform infrage. (BAM-DS)
Aluminiumbehaelter fuer Lagerung und Transport verfluessigter Gase - Konstruktion und Schweisstechnik
Metall ; 33 , 4 ; 372-375
1979
4 Seiten, 11 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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