Elastische Stevenrohre dienen zum Daempfen schwingungserregender Kraefte. Sie sind hinsichtlich ihrer Eigenfrequenz hierauf abzustimmen. Im Normalbetriebsfall werden sie dynamisch beansprucht. Bei Propellerbruch entstehen weit hoehere (quasistatische) Belastungen. Gestaltung u. Schweissen derartiger dickwandiger Konstruktionen aus normal- bzw. hochfesten Schiffbaustaehlen muessen statischen u. dynamischen Beanspruchungen gerecht werden. Eingegangen wird auf Fragen der Konstruktion, Fertigung (E-Schweissen) u. Pruefung (Ultraschall, Roentgen, Oberflaechenrisspruefung). Das elastische Stevenrohr ist ein Kragtraeger, eingespannt in die Hinterschiffskonstruktion. Das Rohr kann dem gewuenschten Schwingungsverhalten entsprechend konisch gestaltet werden. Aus der unterschiedlichen Steifigkeit der Anschlusskonstruktion parallel bzw. senkrecht zur Aussenhautebene ergeben sich in diesen beiden Richtungen unterschiedliche Eigenfrequenzen. Anschluss zwischen Stevenrohr u. Aussenhaut ist eine schlank auslaufende, fischschwanzartige Verbindung. Sie ist parallel zur Aussenhaut am hinteren Ende ziemlich weich, der Anschluss senkrecht zu dieser erheblich steifer. Zur Uebertragung der senkrecht zur Aussenhaut wirkenden Kraefte wurde am Ende der Verbindung ein 40 mm dicker Steg aus Schiffbaustahl EH 36 angeordnet. An seinem hinteren Ende treten dreiachsige Zugbetriebsspannungen auf. Um dem Rechnung zu tragen, laeuft der Mittelsteg nach hinten weich aus; hierdurch werden die senkrechten Zug- u. Schubspannungen abgemindert. (BAM-DS)


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    Titel :

    Geschweisste elastische Stevenrohre von Containerschiffen


    Weitere Titelangaben:

    Welded elastic Steven-tubes of container ships


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Schweißen und Schneiden ; 29 , 9 ; 347-348


    Erscheinungsdatum :

    1977


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 6 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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