Für große Containerschiffe werden FE-Analysen standardmäßig durchgeführt, um deren Festigkeit zu überprüfen und konstruktionsbedingte Unsicherheiten zu minimieren. Die anwenderorientierte Software GL Shipload wurde entwickelt, um realistische Lasten für eine globale FE-Analyse von Containerschiffen zu erzeugen. Basierend auf dem Entwurfswellen-Konzept findet diese Software die für die Bemessung der Schiffsstruktur relevanten Lastkombinationen. Eine strukturelle Festigkeitsanalyse umfasst folgende Arbeitsschritte, die im einzelnen erläutert werden: 1. Generierung eines FE-Modells, das die globalen strukturellen Eigenschaften des ganzen Schiffes erfasst. 2. Auswahl von zwei kritischen Lastfällen; in der Regel sind dies das maximale und das minimale Hogging-Glattwassermoment. 3. Verteilung der Massen auf das FE-Modell, um Ladung und Verbrauchsgüter zu einem Ladefall zusammenzustellen. 4. Erzeugung des hydrostatischen Gleichgewichts für diesen Ladefall. 5. Lineare Berechnung der Schiffsbewegungen und -beschleunigungen. 6. Berechnung von welleninduzierten Drücken unter Berücksichtigung nichtlinearer Korrekturen. 7. Erzeugung des dynamischen Gleichgewichts für das FE-Modell. 8. Systematische Analyse verschiedenster Wellensituationen. 9. Auswahl der kritischen Entwurfsfälle. 10. Durchführung der strukturellen Festigkeitsanalyse. Exemplarisch erfolgt eine globale FE-Analyse für ein 13000 TEU-Containerschiff mit folgenden Hauptabmessungen: L = 366 m, B = 54,2 m, H = 27,7 m, T = 15 m, v = 26 kn.
Festigkeitsanalysen von Containerschiffen
Schiff und Hafen / Seewirtschaft ; 60 , 11 ; 24-30
2008
6 Seiten, 9 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
GL ShipLoad für Festigkeitsanalysen von Containerschiffen
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